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라페라리 영상이 많이 늦었습니다!
취미로 차량 리뷰도 해보는거라
퀄리티가 좀 떨어지더라도 저만의 스타일로 가겠습니다
기다려주셔서 감사합니다ㅎㅎ
+ 중간에 ‘슥삭’ 하는 소리는 가변배기 닫히는 소리라고 합니다 🙂
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라페라리 – 나무위키:대문
페라리 창립 70주년 기념모델로 오픈카 버전인 라페라리 아페르타가 출시되었다. 가격은 한화로 무려 약 46억. 마찬가지로 한정판이고 209대가 생산 …
Source: namu.wiki
Date Published: 1/30/2022
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#라페라리아페르타-hashtag op Instagram • Foto’s en video’s
337 berichten – Bekijk Instagram-berichten en -veo’s met de hashtag 라페라리아페르타.
Source: www.instagram.com
Date Published: 12/27/2022
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Date Published: 2/28/2022
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주제에 대한 기사 평가 페라리 라 페라리 아페르 타
- Author: Daniel Son KR 쏘온
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- Date Published: 2021. 8. 22.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=9srO5dcyJtw
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페라리 라페라리(영어: Ferrari LaFerrari)는[4]페라리가 2013년에 공개한 미드십 하이퍼카이다. 페라리 엔초를 계승하는 70주년 기념작 모델이며 499대만 한정 생산되고, 제네바 모터쇼에서 자동차의 외형이 공개되기 전에 다 팔렸다고 한다. 최대 800마력의 6.3리터 V12(V형 12기통)엔진과 163마력의 전기모터를 같이 장착해 합산 963마력을 낸다. HY-KERS 시스템(전기모터)는 F1에서 가져온 기술로 출력을 보태는 역할을 하며, 일반 하이브리드 차량처럼 전기모터로만 주행하는 것은 불가능하다. 0-100km/h까지 도달하는 시간은 2.8초에서 3초 이내에 가능하며, 200km/h 까지는 7초 밖에 걸리지 않는다.
변형 차종 [ 편집 ]
페라리 라페라리 아페르타 (2016년~2018년) [ 편집 ]
라페라리 아페르타
페라리 라페라리의 오픈탑 버전이다. 처음에는 페라리 70주년 기념 행사에서 사용하기 위해 9대가 추가로 예약되어 200대가 판매되었다.[5]나중에 한 대 더 경매를 통해 판매되었다.[6]아페르타는 탈착식 탄소 섬유 하드톱과 탈착식 캔버스 소프트톱이 함께 제공된다. 다른 변경 사항으로는 보다 효율적인 파워트레인의 제어 전자 장치, 공기 흐름을 보닛 위가 아닌 차체 하부를 따라 밖으로 유도하는 각도가 변경된 라디에이터, 다운포스를 증가시키는 데 도움이 되는 더 긴 전면 에어 댐, 각 윈드스크린 필러의 상단 모서리에 있는 L자형 플랩이 포함되어 있다. 지붕이 없는 경우 캐빈 후면의 압축을 줄이고, 휠 아치가 다른 다양한 도어 개방 각도 및 도어를 회전할 수 있는 새로운 탄소 섬유 인서트가 특징이다.[7]
2016 파리 모터쇼에서 공개되었으며, 이전의 개방형 페라리 모델과 마찬가지로 아페르타 라벨을 사용하여 탈착식 지붕을 나타낸다. 페라리에 따르면 모든 유닛은 이미 초대를 통해 고객에게 사전 판매되었다.[8][9][10]
페라리 FXX-K [ 편집 ]
이 부분의 본문은 이 부분의 본문은 페라리 FXX-K 입니다.
페라리 라페라리를 기반으로 제작된 트랙 데이 차량이다.
사양 [ 편집 ]
장비 [ 편집 ]
차량에는 전면 (398mm) 및 후면 (380mm)에 카본 세라믹 Brembo 브레이크 디스크가 장착되어 있으며[11]각각 265/30 R 19(앞) 및 345/30 R 20(뒤) 크기의 Pirelli P Zero Corsa 타이어가 장착되어 있다.[12]
페라리의 F1 테크니컬 디렉터인 Rory Byrne이 설계한 탄소 섬유 모노코크 구조를 사용하며, 이전 모델보다 비틀림 강성이 27%, 빔 강성이 22% 더 높아졌다.[13]전면에는 더블 위시본 서스펜션이 있고 후면에는 멀티링크 서스펜션이 있다.[1]
라페라리는 전자식 스태빌리티 컨트롤, 고성능 ABS/EBD(잠금 방지 제동 시스템/전자식 브레이크 분배), 하이브리드 시스템과 통합된 EF1-Trac F1 전자식 트랙션 컨트롤, E-Diff 3 3세대 전자식 트랙션 컨트롤을 포함한 여러 전자 컨트롤을 갖추고 있다.
성능 [ 편집 ]
페라리에 따르면 라페라리의 최고 속도가 218MPH(352KPH)라고 주장하였다. 가속 측면에서 0–100 km/h (0–62 mph)는 2.6초, 0–200 km/h (0–124 mph)는 6.9초 미만, 0–300 km/h (0–186 mph) 15초 만에 페라리가 발표했다. 그러나 0-300 수치는 나중에 여러 출처에 의해 폭로되었다.[14]검증된 0-300 시간은 21.99초이지만 평균 라페라리는 17-18초를 달성할 수 있다. 페라리는 또한 자동차가 1분 19초 70에 피오라노 테스트 서킷을 통과했다고 주장하였다.[15][1]
디자인 [ 편집 ]
탄소 섬유 줄기에 장착된 라페라리의 윙 미러
V12 플래그십의 디자인은 피닌파리나로부터 아무런 정보도 받지 못했으며, 이는 Bertone 스타일의 1973년식 다이노 308 GT4 이후로 피닌파리나 사의 차체나 다른 스타일이 없는 최초의 페라리가 되었으며 이 결정은 1951년에 시작된 페라리와 피닌파리나의 협업에 있어 드문 예외다. 그러나 페라리는 피닌파리나와 사업 관계를 끝낼 계획은 없다고 밝혔다.[16]
라페라리의 전방
스티어링 휠에는 모든 조건에서 더 잘 사용할 수 있는 솔루션인 스티어링 칼럼에 직접 고정된 통합 컨트롤과 패들 시프터가 있다. 매달린 날개처럼 설계된 두 좌석 사이에 존재하는 “다리”는 듀얼 클러치 기어박스에 연결된 다른 기기의 본거지이다. 계측기는 2개의 레이아웃 중에서 선택할 수 있는 옵션이 있는 12.3-인치 (310 mm) TFT 디스플레이로 구성되며 원격 측정 시스템의 데이터를 호스팅할 수 있다.
리콜 [ 편집 ]
라페라리는 연료 탱크에 페인트 층이 잘못 접착되어 화재가 발생할 수 있기 때문에 교체 연료 탱크를 제공받은 적이 있었다.[17]
2014년과 2015년 모델 연도 사이에 85대의 라페라리가 Lear의 L32 시트의 헤드레스트가 필요한 양의 에너지를 흡수하지 못하고 타이어 공기압 모니터링 시스템이 타이어에 펑크가 났을 때 잘못된 메시지를 표시하여 리콜되었다.[18]
경매 이력 [ 편집 ]
500번째 라페라리 쿠페의 생산이 2016년 8월 31일에 발표되었다.[19]이 차량은 2016년 8월 24일 2016년 8월 24일 중부 이탈리아 지진으로 피해를 입은 중부 이탈리아 사람들에게 혜택을 주기 위해 경매를 통해 판매될 예정이었다.[20]결국 2016년 12월 3일 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 페라리 피날리 몬디알리 주말에 RM 소더비가 경매에 부쳤다. 모든 수익금은 국립 이탈리아계 미국인 재단의 지진 구호 기금으로 전달되었으며, 판매 수익은 미화 750만 달러에 달했다.[21]
2016년 12월 3일, 라페라리는 미화 700만 달러(GB£5,743,500.00)에 경매되어 자동차 언론에 따르면 이 차가 “경매에서 판매된 가장 가치 있는 21세기 자동차”가 되었다.[22]2017년에 라페라리 아페르타의 마지막 유닛이 천만 달러에 경매되었다.[23]
비디오 게임에서의 등장 [ 편집 ]
갤러리 [ 편집 ]
라페라리의 기본 색상
In Signal Green
In Argento Nurburgring
In Bianco Fuji
In Nero
같이 보기 [ 편집 ]
각주 [ 편집 ]
100억짜리 페라리 쌍둥이로 한대 더 지른 재벌의 정체, “한국 재벌이 이정도 클래스입니다”
화려한 자동차 라인업을 보유하던 한 차주
기존에 라페라리를 보유하고 있었는데, 이번에 한대 더 구매했다
페라리는 차를 좋아하는 사람들이라면 거의 누구나 선망하는 브랜드일 것이다. 하지만 모든 슈퍼카가 그렇듯 페라리를 가지기란 쉽지 않다. 엔트리 모델인 포르토피노도 2억 후반부터 시작하는데, 차는 어떻게 산다고 해도 유지비가 장난 아니기 때문에 웬만큼 돈 벌어서는 운용하기 어렵다.
포르토피노도 이런데 수십억, 많게는 백억도 넘는다는 한정판 하이퍼카 모델인 라페라리는 오죽할까, 작년부터 라페라리 아페르타로 주목을 받았던 차주가 있었다. 해당 차주는 화려한 자동차 라인업을 가진 것으로 유명한데, 얼마 전 라페라리 아페르타를 한대 더 들여온 것으로 추정되는 사진이 포착되었다.
글 이진웅 에디터
무려 소장용으로
구입한 것으로 알려졌다
작년, 자동차 커뮤니티에서는 라페라리 아페르타로 한창 화제가 되었었다. 라페라리도 500대 한정 생산이라 국내뿐만 아니라 세계적으로도 희귀한데, 오픈카 모델인 라페라리 아페르타는 210대만 생산되어 더욱 희귀하다.
그런 라페라리 아페르타가 국내 도로를 돌아다닌다니 차를 좋아하는 사람들 입장에서는 꽤 흥미로울 수밖에 없었다. 슈퍼카들의 성지라는 도산대로에도 간혹 등장했는데, 이 흥미로운 차를 찍겠다는 카스팟터들이 도로를 막아 한때 논란이 되기도 했다.
최근에는 해당 차주가 라페라리 아페르타를 한대 더 들여온 사진이 포착되었다. SNS에 ‘친구가 생겼다’라며 스토리를 올렸는데, 왼쪽에 있는 차가 기존에 소유한 모델이며, 오른쪽에 있는 차가 이번에 새로 들여온 모델이다. 사진 주변 분위기를 보아 개인 차고에서 찍은 듯한 모습으로 보인다.
기존에 보유한 라페라리는 사이드미러 색상이 레드고, 휠 색상이 실버 색상이지만 새로 들여온 라페라리는 사이드미러가 검은색, 휠도 검은색이 적용되었다. 알려진 바에 의하면 한 대는 주행용으로, 한 대는 소장용으로 활용할 예정이라고 한다.
자동차 라인업이
매우 화려하다
해당 차주는 자동차 라인업이 매우 화려한 것으로 보인다. 위 사진의 뒤로 보이는 벤츠 SLR 맥라렌도 전설적인 차인데 보유 라인업에 비하면 아무것도 아닌 것처럼 느껴질 것이다. 다만 뒤에 보이는 SLR은 실차는 아니고 액자로 걸어둔 것으로 보인다.
부가티 디보, 맥라렌 세나 LM, 아벤타도르 SVJ, 롤스로이스 등을 소유한 것으로 보이며, 최근에는 부가티 시론 퓨어 스포츠도 구입한 것으로 알려졌다. 해당 차주에 대해 알려진 바는 거의 없으며, 코인 부자, 엄청난 금수저 등 각종 추측만 나오고 있다.
엔초 페라리 후속
한정판 하이퍼카
라페라리는 엔초 페라리의 후속으로 2013년 처음 등장한 한정판 하이퍼카 모델이다. 존재감이 상당하지만 페라리에서는 플래그십 모델이라고 하지 않는데, 보통 플래그십 모델은 한정판 모델이 아닌 일반 양산차 중에서 최상위 모델을 내세운다. 같은 이유로 데이토나 SP3도 플래그십 모델로 분류되지 않으며, 812 슈퍼패스트가 플래그십 모델이다.
개발 코드는 F150으로 명명되었는데, 개발을 시작한 2011년이 이탈리아 통일 150주년이어서 그렇게 붙었다고 한다. 라페라리라는 이름의 라는 이탈리아어로 the에 해당하는 정관사이며, 영어식으로 해석하면 페라리 그 자체를 의미한다. 모나리자 그림을 ‘the Mona Lisa’라고 쓰는 것과 비슷하다고 보면 되겠다.
컨버터블 모델인
라페라리 아페르타
라페라리 아페르타는 컨버터블 모델로, 페라리 창립 70주년을 기념해 출시되었다. 기본적인 디자인은 라페라리와 동일하며, 라페라리의 특징 중 하나인 버터플라이 도어도 그대로 유지하고 있다.
루프는 탄소섬유로 이루어진 하드톱과 소프트톱 두가지가 제공된다. 둘 다 수동식이라 개폐를 하려면 차를 세워 하차한 후 직접 설치하거나 탈거해야 한다.
하이브리드 파워트레인 적용
그 명성답게 높은 성능 발휘
라페라리는 페라리가 처음으로 만든 하이브리드 모델이다. 6.3리터 V12 자연흡기 엔진에 전기모터 2개가 장착되어 있다. 해당 엔진은 이전에 사용되던 엔초 페라리의 엔진을 개량한 것으로, 형식은 조금 다르지만 기본적으로 페라리 FF, F12 베를리네타, F12 TDF, 페라리 GTC4 루쏘가 라페라리 엔진을 공유하고 있다. 그 외 현재 생사노디는 812 수퍼패스트, 몬자 SP1/SP2, 데이토나 SP3는 이 라페라리 엔진을 한단계 발전시켜 사용하고 있다.
사실 전기모터 없이 엔진만으로도 매우 높은 성능을 발휘한다. 전설적인 모델인 엔초 페라리로부터 시작된 엔진이니 당연하다면 당연할 수밖에 없다. 라페라리에 장착된 엔진은 800마력 71.4kg.m을 발휘한다. 엔진만으로 아벤타도르 SVJ보다 출력은 약간 높고, 토크는 약간 낮은 성능을 보인다.
여기에 전기모터가 더해지는데, 전기모터는 163마력, 20.4kg.m의 성능을 보태준다. 즉 총 시스템 출력은 963마력, 91.8kg.m을 발휘한다. 제로백은 2.9초, 제로이백은 6.9초, 제로삼백은 15초(공식 자료는 아니다)이며, 최고속도는 350km/h 이상을 낼 수 있다고 한다.
거대한 V12 엔진과 하이브리드 시스템이 장착되었음에도 불구하고 공차중량은 1,585kg이다. 차체 전체에 카본이 적용되어 있다. 경쟁 모델인 포르쉐 918 스파이더보다 가볍다. 컨버터블 모델인 라페라리 아페르타도 동일한 성능을 발휘한다. 특이하게 시트 각도가 조절되지 않고 엑셀, 브레이크 페달 위치 조절이 가능하다.
라페라리 500대
라페라리 아페르타 210대
라페라리는 499대만 생산되었지만 이전부터 구매 희망자가 1,000명 이상 몰렸다고 한다. 그렇다보니 원래 라페라리 구매 조건이 페라리 5대 이상 보유였는데, 희망자가 많다 보니 사실상 페라리 20대 이상 보유한 희망자에게 판매되었다고 한다.
이후 2016년 이탈리아 지진 피해를 돕기 위해 1대를 더 만들어 최종적으로 500대가 생산되었으며, 마지막 생산된 라페라리는 무려 700만 달러(현재 기준으로 한화 83억 7,200만 원)에 낙찰되었다고 한다. 500번째 차량 경매로 얻은 수입금은 모두 지진 피해자를 돕는데 쓰였다.
라페라리 아페르타는 원래 209대만 생산되었으나, 마찬가지로 빈곤 아동을 돕기 위해 1대가 추가로 만들어져 최종적으로 210대가 생산되었다. 210번째 라페라리 아페르타는 830만 유로(한화 113억 원)에 낙찰되었다고 한다. 21세기 생산된 차량 중 최고가라고 한다.
신차 가격은 라페라리가 한화로 약 18억, 라페라리 아페르타가 한화로 33억 원이지만 한정판이다 보니 이 가격은 의미가 없다. 사실상 보유자가 부르는 것이 값이다. 2015년, 신차급 라페라리가 57억에 매물로 나오기도 했다. 국내에는 라페라리와 라페라리 아페르타 합쳐 대략 6~7대 정도 있는 것으로 알려져 있다.
페라리 슈퍼카, ‘라페라리 아페르타’가 68억 원에 낙찰됐다
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“실물 미쳤다” 세계 5대 한정 레전드 슈퍼카 국내포착
(사진=보배드림)
슈퍼카의 실물이 포착되었다는 소식은 많은 네티즌들의 가슴을 설레게 만든다. 이전에도 전 세계에 500대만 생산되어 판매된 페라리 슈퍼카의 끝판왕 라페라리의 실물이 국내에서 포착되어 많은 관심을 끌었던 일이 있다.
이번에도 역시 많은 네티즌들의 관심을 끌어모을 만한 슈퍼카 실물 포착 소식이 화제다. 이번에 포착된 페라리는 라페라리보다도 적은 물량이 출고되었으며 가격도 상상을 초월하는 수준이라고 알려져 있는 모델인데, 과연 이번 국내에서 포착된 모델은 어떤 놀라운 스펙을 지니고 있을지 지금부터 살펴보도록 하자.
이번에 발견된 슈퍼카는
라페라리보다 희귀한
‘라페라리 아페르타’다
국내에서 포착된 한 슈퍼카가 네티즌들 사이에서 뜨거운 화제를 모으고 있다. 이번에 포착된 슈퍼카 역시 어마어마한 스펙을 자랑하는 모델인데, 뭔가 어디선가 본 듯한 디자인이다. 해당 모델은 바로 페라리 라페라리의 오픈카 버전 모델인 라페라리 아페르타다.
해당 라페라리 아페르타는 국내 직수입 업체를 통해 최근 국내에 들어온 것으로 확인되고 있다. 붉은색의 강렬한 외형 디자인이 눈길을 사로잡는다. 언뜻 봐서는 일반 라페라리 모델과 큰 차이는 없어 보이지만 뒷바퀴 부근의 측면에 70의 엠블럼이 새겨진 모습은 기존과 차이가 있어 보인다.
(사진=보배드림)
이번 라페라리 아페르타가 국내에서 포착되면서, 지금까지 발견된 라페라리 아페르타는 총 2대가 됐다. 네티즌들은 두 번째 라페라리 아페르타 모델을 접하곤 뜨거운 반응을 보였다. “와 진짜 예쁘다”, “실물도 진짜 대박이다”.
“이 차 타려면 돈이 얼마나 있어야 할까”, “한 천억쯤 있으면 국산차 타듯이 편하게 타려나…?”, “와 그냥 라페라리도 아니고 라페라리 아페르타가 와버리네…”, “전에 경매에서 70억 넘긴 모델이라던데…”, “말 그대로 도로 위의 흉기다”, “차가 아니라 예술작품이다” 등등의 반응을 보였다.
(사진=보배드림)
첫 번째 라페라리 아페르타가 발견된 것은 지난 18년 10월경이었다. 당시 포착된 라페라리 아페르타는 국립환경과학원에서 수입차의 국내 인증 절차를 받고 있는 모습이었다. 이번 포착된 모델과는 달리 검은색 모델이었는데, 역시나 당시에도 뜨거운 반응들을 불러일으켰다.
당시 네티즌들은 “와 미쳤다”, “여기가 한국이라고요?”, “진짜 한국에서 찍힌 사진이라는 게 너무 어색하다”, “럭셔리의 끝판왕이다”, “페라리의 끝판왕을 직접 보다니 부럽다”와 같은 반응을 보였었다.
라페라리 아페르타는
페라리의 오픈카 버전
라페라리 아페르타에 대해 알아보기 이전에 우선 라페라리에 대해서 잠깐 언급할 필요가 있다. 라페라리는 페라리의 기술의 응집체라 불릴 만큼 압도적인 성능을 자랑하는 모델이다.
라페라리는 2013년 제네바 모터쇼를 통해 처음 공개되었다. 페라리의 역사상 최초의 하이브리드 슈퍼카로 생산된 모델이다. ‘HY-KERS’라 불리는 이 하이브리드 시스템은 800마력을 내는 6.3리터 V12 엔진과 전기모터 시스템이 조화를 이뤄 총 963마력의 최고출력을 발휘한다.
또 91.8kg.m의 토크를 발휘하고 6,262cc의 배기량을 보유하고 있으며 제로백 3초 미만(실측 2.4초), 0-200km/h은 7초 이하, 0-300km/h는 15초의 성능을 보여준다. 초기 499대가 한정 생산되었고 추가로 1대가 이탈리아 대지진 피해 복원 기금 마련을 위해 생산되어 총 500대가 존재한다. 정가는 무려 18억 원이고 현재는 이보다 훨씬 높은 가격에 거래된다.
오늘의 주인공 라페라리 아페르타는 라페라리의 오픈카 버전 모델이다. 라페라리 아페르타는 페라리 창립 70주년을 기념하는 모델로 생산된 모델이며, 차체에 장착되어 있는 70 엠블럼 역시 이를 의미하는 숫자이다.
라페라리 아페르타는 국내에서 선보이기도 했다. 지난 2017년 9월, 페라리는 서울 신라호텔에서 페라리 출범 70주년 기념행사를 열었는데, 그곳에서 라페라리 아페르타를 국내에 처음 선보였다.
위 행사에서 페라리 국내 공식 수입·판매사인 ㈜FMK 김광철 대표이사는 인사말에서 “지속적인 기술 혁신과 신차 개발, 자동차 문화 수준 향상에 앞장서 오며 페라리는 70년간 명실공히 슈퍼카 업계를 선도해 왔다”며 “향후에도 ‘드라이빙의 즐거움’이란 가치를 지켜, 감동과 자부심을 선사하는 브랜드가 되도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
라페라리 아페르타의 가격은 한화로 무려 약 46억 원에 달한다. 라페라리의 500대보다도 훨씬 한정된 209대가 한정 생산되었다. 이 중 200대는 판매되었고, 9대는 페라리가 소유하고 있다고 한다. 이후 빈곤 아동을 돕는 경매 참가를 위해 1대가 추가 생산되어 총 210대의 모델이 생산되었다.
210번째 라페라리 아페르타는 한화 약 113억 원에 낙찰되며 21세기 생산된 자동차 최고가 신기록을 세운 모델이다. 라페라리의 500번째 라스트 에디션 라페라리의 경매 낙찰 가격인 700만 달러, 우리 돈으로 약 82억 원을 훨씬 웃도는 수치이다.
라페라리 아페르타는 돈만 있으면 살 수 있는 것도 아니다. 라페라리 아페르타를 구입하기 위해서는 페라리 구입 이력이 특별해야고 하는데, 일반적인 소비자라면 돈이 있다 한들 구매할 수 없는 모델인 것이다.
쉽게 접할 수 없는 모델이기에
더 가치가 있는 라페라리 아페르타
전 세계 500대가 생산된 라페라리가 국내에서 발견된 횟수는 2회, 그렇지만 지난 2015년 국토교통부의 리콜 대상 명단을 통해 총 3대의 라페라리가 국내에 존재한다는 것이 확인되었다. 전 세계 200여 대가 한정 생산된 라페라리 아페르타가 국내에서 포착된 횟수는 이번을 포함해 2회다.
그렇지 않아도 압도적인 성능과 외형, 가격대로 많은 소비자들에게 꿈의 차 이미지가 심어져 있는 모델인데, 생산 대수조차 넉넉하지 않으니 실물이 포착될 때마다 네티즌들의 흥분을 불러일으키는 것은 당연하다. 소수의 차량만 생산하더라도 전 세계 네티즌들의 주목을 받고 열광을 이끌어 낼 만큼의 기술력과 브랜드 파워를 지닌 페라리가 다시금 대단하다고 느껴진다.
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